¿Por qué los túneles submarinos no se inundan bajo la presión del agua?

¿Por qué los túneles submarinos no se inundan bajo la presión del agua?

Hay un lugar, bajo el mar, donde millones de litros de agua presionan contra el hormigón con una fuerza que aplastaría un coche como si fuera una lata. Y sin embargo, en ese mismo lugar, hay trenes que pasan a doscientos kilómetros por hora y coches que cruzan de un lado al otro. Ese lugar es un túnel submarino.

En este video descubrimos cómo la ingeniería vence la presión del océano: la regla de una atmósfera por cada diez metros, los dos métodos de construcción (túnel perforado y túnel de tubos sumergidos), las juntas que se sellan con la propia presión del agua, el Eurotúnel y sus filtraciones gestionadas por bombas, y el túnel Rogfast, el más profundo del mundo, a casi cuatrocientos metros bajo el mar.⏱️ CAPÍTULOS:00:00 - El lugar bajo el mar00:50 - El experimento del vaso de agua02:00 - El enemigo: la presión del agua03:15 - Una atmósfera por cada diez metros04:30 - Los dos métodos de construcción05:45 - El túnel de tubos sumergidos07:00 - Las juntas que se sellan con la presión08:15 - El Eurotúnel: el túnel perforado09:45 - La roca como escudo10:45 - ¿El Eurotúnel tiene fugas?11:45 - El sistema de drenaje12:45 - El túnel Rogfast: el más profundo del mundo14:15 - ¿Y si el túnel se inunda?15:15 - Las secciones estancas16:00 - La experiencia de cruzar bajo el agua17:00 - La batalla contra el agua en la construcción18:00 - La historia del Eurotúnel19:15 - Conclusión¿Sabías que hay dos maneras de construir un túnel submarino y que ambas usan la propia presión del agua para sellar las juntas? ¿Te sorprende que el Eurotúnel tenga pequeñas filtraciones gestionadas por bombas? ¿Has cruzado alguna vez un túnel submarino? Cuéntanos en los comentarios 👇Suscríbete y activa la campana para no perderte los próximos viajes a los confines de la ingeniería.#tunelsubmarino
#eurotunel
#ingenieria
#documental
#tunel
#mar
#construccion